Manutenzione dell’armo: Attrezzatura di coperta e manovre correnti

Controllo dell’attrezzatura di coperta e delle manovre correnti

Il primo passo è l’occhio dell’armatore

La sicurezza e l’efficienza della barca passano attraverso un’accurata manutenzione dell’attrezzatura di coperta. Una verifica sistematica, condotta con attenzione e regolarità, riduce in modo significativo il rischio di avarie durante la navigazione e contribuisce a preservare nel tempo le prestazioni dell’armo. Non si tratta solo di un atto tecnico: osservare con metodo, toccare con sensibilità e ascoltare con esperienza permette di cogliere segnali spesso impercettibili ma fondamentali.

Intervenire tempestivamente evita che un piccolo problema si trasformi in una rottura costosa o, peggio, in un pericolo per l’equipaggio. E proprio da qui comincia il percorso dell’armatore consapevole: dalla cura per i dettagli.

Sguardo d’insieme: osservare prima di intervenire

Prima di mettere mano agli attrezzi, il primo passo è un controllo visivo attento dell’attrezzatura di coperta. Guardare, toccare e ascoltare non sono solo gesti intuitivi, ma strumenti tecnici veri e propri. Un controllo accurato può rivelare difetti invisibili a una semplice ispezione sommaria.

• Allineamenti e tensioni: verifica che i punti di rinvio delle manovre siano ben in asse e che le scotte e le drizze non presentino torsioni anomale. Occhio anche alla posizione dei trasti e dei rinvii: un disallineamento può generare attriti che compromettono la fluidità della manovra.
• Corrosione e usura: le zone soggette a sfregamento continuo, come i bozzelli o gli strozzascotte, devono essere osservate con attenzione. La presenza di segni di ossidazione o piccole crepe sul corpo dei componenti metallici è un chiaro segnale da non ignorare.
• Efficienza meccanica: strozzascotte che non bloccano più saldamente, stopper che slittano o winch che girano con fatica sono campanelli d’allarme da prendere sul serio. Un piccolo difetto oggi può diventare una rottura domani.

FOCUS OPERATIVO

I segnali che l’attrezzatura ti sta mandando: quando una scotta “parla” prima di rompersi. Fruscii insoliti, rigidità al passaggio nei bozzelli o zone scolorite sono spesso indicatori anticipati di cedimento.

Manovre correnti: controllo e manutenzione pratica

Le scotte, le drizze e le cime di manovra sono tra gli elementi più esposti a usura. Sole, salsedine, sfregamenti e carichi ripetuti ne compromettono l’efficienza nel tempo. Per garantire durata e funzionalità, è fondamentale agire in modo sistematico:

• Verificare eventuali segni di usura: osserva con attenzione eventuali sfibrature, rigonfiamenti, fili spezzati, scolorimenti o perdita di elasticità. Le zone più critiche sono quelle in cui le cime lavorano a contatto con bozzelli, stopper, winch e strozzascotte.
• Pulire e conservare: lavare con acqua dolce e sapone neutro rimuove residui di sale e sabbia che nel tempo possono compromettere le fibre. Dopo il lavaggio, lasciare asciugare bene all’ombra e conservare le cime in un luogo asciutto e ben ventilato.
• Controllare i terminali: impiombature, legature e cuciture devono essere controllate una ad una. Una legatura allentata può cedere sotto carico, mentre un’impiombatura consumata riduce la resistenza del sistema.

BOX INFORMATIVO – Check-list pratica:

• Lavaggio con acqua dolce e sapone neutro
• Ispezione dei terminali e delle impiombature
• Verifica delle cime passanti in bozzelli o strozzascotte
• Controllo del diametro e dell’elasticità residua
• Conservazione in luogo asciutto se non in uso

Strozzascotte, stopper e rinvii: piccoli componenti, grandi responsabilità

Spesso si tende a trascurare questi elementi, considerandoli accessori secondari. In realtà, sono il fulcro del controllo della manovra. Un solo strozzascotte inefficiente può compromettere una virata in sicurezza.

• Controllare l’usura delle camme e delle molle interne: le camme tendono a perdere efficacia con l’uso prolungato. Se le cime scivolano facilmente o non vengono più bloccate, è tempo di intervenire.
• Lubrificare i meccanismi interni: la lubrificazione deve essere fatta con prodotti specifici per ambienti marini, in grado di penetrare nei meccanismi senza attirare sabbia o impurità. Evita grassi troppo viscosi.
• Verificare il bloccaggio e lo scorrimento: fai delle prove a barca ferma, caricando le cime manualmente. Se il sistema non blocca più in modo netto, è preferibile sostituire il componente.

FOCUS OPERATIVO

Quando cambiare uno strozzascotte: segnali invisibili ma decisivi. Se noti piccoli residui di fibra incastrati tra le camme, vibrazioni anomale o scorrimento irregolare, è il momento di agire.

Winch, bozzelli e pulegge: il cuore meccanico dell’armo corrente

Bozzelli, winch e pulegge lavorano sotto carico costante e rappresentano i punti di snodo delle manovre. Anche una lieve inefficienza in questi elementi si traduce in uno sforzo maggiore durante la navigazione.

• Occhio ai giochi laterali: un bozzello che oscilla lateralmente o ruota con resistenza va controllato con attenzione. Potrebbe trattarsi di boccole consumate o di viti allentate.
• Ascoltare il “suono” del winch: il suono di un winch è rivelatore: scricchiolii, cigolii o mancanza del classico clic sono sintomi di lubrificazione insufficiente o componenti interni usurati.

Occhio ai dettagli:

• Controllare l’asse dei bozzelli
• Verificare eventuali giochi laterali
• Ascoltare il “suono” di un winch: un clic anomalo racconta molto
• Osservare la rotazione delle pulegge sotto carico

Routine annuale o stagionale: quando e come calendarizzare le verifiche

Organizzare la manutenzione è parte integrante della gestione dell’imbarcazione. Creare una routine precisa aiuta a mantenere tutto sotto controllo e ad evitare dimenticanze.

• Manutenzione preventiva: i controlli devono essere fatti preferibilmente a fine stagione, quando la barca viene disarmata o prima della nuova stagione. In questo modo è possibile intervenire con calma e programmare eventuali sostituzioni.
• Intervalli temporali: alcune verifiche, come il lavaggio delle cime o la lubrificazione dei componenti, possono essere eseguite anche più volte l’anno, soprattutto in caso di uso intensivo. Altri controlli più approfonditi, come la revisione interna dei winch, devono essere calendarizzati con cadenza annuale.
• Documentare tutto: segnare su un diario di bordo o su un’app dedicata ogni intervento effettuato, anche il più piccolo, è un gesto prezioso. Aiuterà a mantenere la cronologia della manutenzione e a intervenire con maggiore consapevolezza.

CHECKLIST RAPIDA – Cosa portare con sé per l’ispezione:

• Guanti da lavoro
• Chiavi a brugola e cacciaviti
• Lubrificante marino specifico
• Spazzolino morbido
• Torcia frontale
• Diario di bordo o app per annotazioni
• Pinzette e cutter per piccole rifiniture

La manutenzione è un gesto di cura, non solo un dovere

Chi ama la propria barca lo sa bene: occuparsi dell’armo non è solo una necessità tecnica, è un gesto di rispetto e consapevolezza. Dietro ogni verifica c’è la volontà di navigare con maggiore serenità, evitando imprevisti e mantenendo la barca sempre pronta a rispondere con efficienza. E se ogni dettaglio conta, ogni ispezione è anche un momento per conoscere meglio la propria imbarcazione, per cogliere quelle sfumature che solo un armatore attento sa notare.

Nel prossimo approfondimento entreremo nel cuore meccanico dell’armo: parleremo in dettaglio di winch, bozzelli e pulegge, e di come mantenerli in perfetta efficienza per affrontare ogni navigazione con leggerezza e sicurezza.